我國起重機械傳動裝備輕量化獲重大突破

作者：http://www.szwlmj.com/ 日期：2017-08-18 瀏覽：181

由科技部立項，中國機械工業聯合會組織實施的國家科技支撐計劃重點項目“橋式起重機械輕量化關鍵技術研究與應用”課題，日前通過了中國機械工業聯合會組織的對起重機械核心傳動裝備減速器的綜合檢測與中期檢查評審。

檢測與檢查專家組評審認定，輕量化減速器與傳統起重機械配套的JB/T10817型減速器相比，實現了功率密度提高20%、重量減輕10%、噪音降低3分貝的技術要求。采用該傳動機械裝備的橋式起重機，整機重量可減輕15%~20%，使用能耗降低10%以上，該研究為我國起重機械攀登國際先進水平，實現輕量化、智能化、綠色制造奠定了堅實的技術基礎。

橋式起重機輕量化減速器課題負責人、泰隆減速機公司技術研發部主任孔霞介紹，我國常規用橋式起重機相配套的減速器為ZQ系列、QJ系列、QY系列等產品，其結構普遍存在尺寸偏大、精度偏低、機型笨重等弊端，嚴重制約了我國起重機械的升級換代與現代化應用。實現起重機械輕量化制造，是當代產業發展的需要，更是我國“十二五”專項規劃和中長期科學技術發展的必然選擇。

孔霞介紹，輕量化起重機的主體結構采用“工”字型梁取代傳統產品笨重的整體安裝平臺；減速器支承點通過卷筒軸承座與減速器支座，半歐式設置于起重機的車輪橫梁之間；減速器的花鍵輸出軸通過鋼性錐型接手與卷筒法蘭相連接；起升機的傳輸電機通過法蘭固定于減速器的箱體上；提升機的制動裝置安裝于減速器高速軸的一端，底座固定在減速器的箱體之上。從而使起重機大大縮短了電機的懸臂長度，適應較大扭矩傳遞，并承受巨大的徑向載荷。其支撐形式科學，受力布置合理，賦予了新型起重機高精度、大功率運轉的獨特功能。